大国航空第七百九十六章 跑道不够长

飞机的滑行是分成三部分的低速滑行中速滑行和高速滑行三个滑行确定的状态不同低速滑行主要是验证飞机是否灵活在场地上掉头转向之类的而中速滑行验证的是飞机是否跑偏气动布局是否对称等等而高速滑行验证的是另一个问题就是飞机是否能飞起来。

没错这个问题听起来似乎是没必要的飞不起来的还叫做飞机吗？这似乎是根本就不用考虑的但是实际上这还真是个大问题。

毕竟在设计的时候吹了无数次的风洞飞机的升力特性也已经确定下来了但是实际上这种升力特性是否和实际吻合谁都不知道必须要在高速滑行中得到在速度超过一百之后飞机的机翼受到的升力已经很大了这个时候需要在滑行中验证能否飞起来。

如果要能飞不是就飞起来了吗？当然不是这样的飞机在飞起来之前首先是拉前轮让前轮起来之后再继续加速飞一段距离后轮才能起来这样飞机就飞起来了。

现在的高速滑行就是中间的这个过程滑行到预定速度后拉杆按照计划这时飞机的气动力应该能够使前轮抬起来。

如果飞机抬不起来那就说明飞机的设计是有问题的了然后接着再推杆飞机前轮就再回到地面。

虽然没有彻底飞起来仅仅是抬前轮再放前轮这也已经开始利用飞机的升力了这个时候就能够确定飞机的气动力是否与设计值吻合这个气动力参数拿回去和风洞吹风的数据比较看看和风洞试飞是否一样就可以修正计算模型。

如果说直接飞起来这个跑道是的确够长了但是现在不要飞起来而是先加速然后再减速成都的跑道只有两千五百米这是不够的。

在以前的时候还真没有遇到过这种问题毕竟以前的歼六歼七都是设计好的不用验证能否抬起来直接飞就行了到现在为止唯一这样试飞过的那就是飞豹战斗轰炸机飞豹是在西飞里面飞起来的人家的工厂还生产轰六呢跑道本来就很长所以是没有问题的。

现在的成都没有足够的跑道啊这个跑道按照计划至少要四千米才够！ “我们是不可能继续修飞机跑道的。

”宋老望着基地的外面跑道的另一边已经是马路了不可能再接着延长跑道啊。

不延长跑道这个要怎么办？ “能够满足我们这个要求的只有试飞院。

”试飞总师周老说道：“所以我建议咱们拿到试飞院去做。

” 拿到试飞院去？说起来简单实际上很难啊最基本的一个问题就是要怎么过去？ 以前的各种飞机去试飞院飞那是已经提前就飞过基本的动作了所以飞着去试飞院就够了但是现在的歼十还没有完成滑跑测试呢更不可能飞起来去试飞院如果能飞起来的话那就不用发愁现在的高速滑跑的问题了。

“拆解重新组装？”宋老摇摇头：“不行这可不行！” 如果不能飞的话那就只能通过公路运输公路运输的话至少要拆掉两侧的机翼的为了组装这架飞机多少个员工没日没夜地在封闭的车间里面干活儿克服了一个个的问题最终才算是搞出来了然后又因为组装起来时候的碎屑问题耽搁了那么久现在要是拆开了再装上说不定会出现新的问题的所以宋老是绝对不会同意的！ “可是如果没有这个气动力参数就没有办法回过头去仿真没有办法去模拟起飞和着陆安全就无法保障！”周老说道：“现在想要完成首飞那就必须要尽快解决这个高速滑跑的问题我们的首飞日期已经推迟了一次了不能再推迟了！” 本来计划着97年就首飞的但是因为中速滑跑的跑偏问题拖了好几个月现在终于解决了就剩下一个高速滑跑了时间也进入了98年了难道还要因为这个问题再多拖延时间吗？ 不少人都在等着看笑话呢哪怕是到了现在依旧有不少人想要停掉歼十项目多购买几架苏27呢。

“周老宋老。

”秦风开口了：“我们不如这样先进行试飞在减速的时候跑道不够用可以接着用以前的老办法啊只要我们动脑筋肯定是有办法解决的我们多试几次如何？” 现在的问题是跑道不够长加速拉起机头然后再减速这样跑道就不够了那就强制减速把以前的方式都拿出来啊当时连没刹车都能把歼十战机给停下来现在又为何不可？ 秦风的意见很简单咱们先试试再说！ “好吧试试看。

”宋老说道：“我们的飞机的气动布局是很先进的按照设计指标的话在一百公里每小时的时候就能拉起来机头了。

” 飞机是否先进看这个指标就行了速度多高的时候能够拉起机头来歼七歼八没有二百公里每小时的话想都甭想歼十有一百公里每小时的时候就已经能拉起来了这就是天差地别！歼十的机动性那是最强悍的。

这是多方面原因造成的三代机的升力系数本来就大歼十的大三角翼加上前缘机动襟翼也有这个好处更重要的还有歼十是靠鸭翼主动把机头给抬起来的是正升力普通的飞机呢尾翼在后面是硬生生地把机尾向下压撬起机头来所以歼十本来就很容易抬头鸭式布局的另一个俗称就叫做抬头布局。

如果能够在一百公里每小时的时候就拉起来那问题就解决了。

先试试看实在不行再想别的办法啊。

“是啊我们也只能先这样了我们集思广益争取早日把歼十给飞起来。

”宋老同意了。

几天之后高速滑跑就开始了。

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