大国航空第四十五章 机头进气阻力小
“是啊两侧进气可以把机头空出来但是两侧进气的话空气阻力肯定会增加这样飞机的最大速度就会降低了。
”就在这时一个人说道：“咱们的飞机设计的主要目的是拦截苏联人的轰炸机的速度越快越好。
” 听到这话顿时秦风不由得问道：“谁说的？” 机头进气摆明了是代表先进方向的西方的战机早就步入了两侧进气的时代了而苏联人在米格-21之后新飞机也全部都是两侧进气的了。
这个时候还有人认为机头进气有好处？ 这个理论说的也太牵强了吧。
“大家不是都这么认为吗？”就在这时外面走进来一个人秦风抬起头来看到的正是顾总。
“大家都觉得机头进气空气阻力小咱们的歼-8战机主要是为了截击作战拦截苏联人的轰炸机的最需要的就是速度如果改成两侧进气那阻力大了咱们的速度就小了怕是不容易达到上级要求的指标啊。
” 如果是从普通技术人员的嘴里说出来那也就算了现在听到顾总居然也这么说秦风不由得皱了皱眉头这根本就是一个谬论啊。
秦风本来是想要憋住的毕竟自己是个试飞员不便于参与飞机设计的事但是想想和国外有如此巨大的差距现在还不迎头追赶更待何时啊。
于是他终于鼓起了勇气说道：“顾总我不认为两侧进气阻力就大了。
” 秦风的话顿时让顾总一愣：“你说什么？” “我认为说机头进气阻力大这是一个想当然的推测认为机头进气总体截面小当然阻力小但是大家却忽视了空气动力学是一个复杂的高深学问虽然两侧进气整体截面大但是机头是尖的正好可以劈开气流让气流向两边运动这样的话空气阻力可能还会小。
” 秦风早就想过这些问题了截面积大阻力就大吗？当然不是！机头进气内部有进气锥气流顺着机体内部走这样机体前面宝贵的外层空间都被用掉了同时气流也会和内外两边的侧壁摩擦带来更大的阻力。
当然具体那种的更大这是需要经过试验才能验证的。
“所以我请大家不要想当然地认为可以做两个相同的机头模型经过风洞来验证看一看哪种的阻力更小。
”秦风说道。
顾总睁大了眼睛望着秦风说道：“大家都说你是技术型的试飞员这次我是更清楚了你不仅仅会飞行这说起理论来还是一套一套的啊。
” “顾总实践出真知咱们通过一次风洞实验就能知道了。
”秦风继续说道：“西方战斗机早早淘汰机头进气改两侧进气所以这种改法肯定是有充分的道理的而且机头装雷达才能有大口径的先进雷达让咱们白天黑夜下雨刮风阴天都可以发现目标现在咱们的飞机都是日间战斗机可以说是娇小姐不是老爷们啊。
” 本来在强-5上已经实现了两侧进气是用歼-6来改装的现在到了歼-8研制的居然还是机头进气这不由得让秦风有些暗自地担忧国内外的差距太大了现在如果还在机头进气上犹犹豫豫的话那究竟多久才能发展起来？ 国家耽搁不起了啊。
“是啊顾总。
”就在这时王昂也在一旁说道：“风洞实验又不会耗费太多我们可以用风洞做一次实验啊我赞同秦风同志的意见机头进气已经落伍了两侧进气才是未来的方向。
” 不仅仅是歼-8哪怕是咱们的歼-7也可以想办法向着两侧进气靠拢啊。
“好那我和所里打个招呼就做一次实验。
”顾总也是下定了决心。
以前的时候搞歼-8的原型机的时候就有过这些争论后来大家都觉得机头进气阻力小而且自己搞两侧进气风险太大这才将歼-8依旧设计为机头进气。
现在即将进入八十年代了己方又得到了米格-23的机头模型是该勇敢地向前跨出一步了啊。
年轻真好年轻人才有干劲有闯的劲头啊顾总在心中想到同时也暗暗地下了决心这个秦风一定要调他去试飞歼-8！ 好苗子那肯定是要去抢的。
…… 第二天天空晴朗飞行的好天气当秦风穿戴整齐向着座舱走去的时候却发现跑道上多了很多人。
除了屠老等132厂的来人就连昨天刚刚认识的试飞员们王昂等前辈都在其中。
看着这个样子秦风忍不住笑了：“各位你们这样子看起来倒像是我会一去不回一般。
” 说完这话秦风立刻又闭上了嘴心中有些懊悔即使是像这个样子自己为何又要说出来？ 屠老也站在前面表情有些庄重：“秦风你这次可不能像以前一样脑子里总是想着保护飞机如果飞机出了什么问题要听我们的命令立刻跳伞。
” 秦风点点头跨进座舱以前在试飞中从未有这么多人给自己送行同时秦风的心中反而没什么压力。
最困难最危险的倒飞尾旋自己都改出来了这次正飞最简单的尾旋科目还能有啥恐惧的？ 试飞尾旋看起来很危险其实只要正确地掌握科学规律反而就不危险了自己要无数次地进入尾旋改出尾旋这样来搜集大量的数据为编写尾旋的飞行大纲做准备啊。
“006请求起飞。
” 扣上了座舱盖秦风听到后面传来熟悉的隆隆声向着无线电里面喊道。
“可以起飞。
”耳机里面传来了李团长的声音：“三号空域高度一万二。
” “收到。
” 歼-7 ii战机的机尾吐出火焰战机在跑道上快速地滑跑然后振翅飞上了天空。
昨天的时候秦风已经彻底熟悉了试飞院周围的空域起飞之后向右爬升当达到一万二的高度的时候就已经来到了三号空域。
“006已经到达预定空域请求进行第一个科目平飞失速。
” “可以开始注意高度。
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