大国航空第五百七十九章 如何飞过去
如果秦风过去的话那肯定不能是直接乘坐飞机过去的他是有任务的啊。
把两架歼八飞到格鲁曼公司去然后在格鲁曼公司的工厂里面进行改装飞机系统的安装检测测试及试飞都在纽约长岛的比斯派格工厂内进行等到安装完毕初期的试飞结束后期的试飞就会到达爱德华兹基地“空军飞行试验中心“进行。
可以说这也是一个很不错的对外交流的机会了虽然把飞机飞过去给人家改飞机就没有任何秘密可言了不过还是会有很多收获的601所会派出二十多人组成的精干团队过去跟着一同改装。
只不过目标可是在美国的东部啊从国内驾驶两架歼八战机进行这样的长途飞行无疑是充满挑战性的当然了这也正好是一次长途的转场试飞啊。
歼八的最大航程也才仅仅两千多千米如何才能够飞到万里之遥？ 空中加油是不错不过现在的飞机还没有空中加油的能力呢所以想要飞到美国去并不容易。
秦风从首都来到了沈阳参与到了这场和平典范的计划中来了现在大家望着两架歼八2的原型机都在发愁。
“如果我们换大号的油箱是不是可以提高航程？”秦风说道：“我们先飞到日本然后从日本飞到阿拉斯加再前往美国。
” 很多客机也都是这样的航线的从东亚飞往美国不是直接飞越太平洋的而是从上面走先到北方再向南。
如果从地图上看可以发现这样是绕远的但是呢如果看地球仪就能看出来了这样的航线反而会更短因为越向北纬线圈就越小啊。
这也是一种常见的方式了现在秦风提出来了这样的方案照样被否定了。
“不行即使是这样从日本到阿拉斯加要飞的距离还是太远了我们的机翼承受的重量有限哪怕是用大号的副油箱航程也不过三千公里不可能再高了所以肯定是不行的。
” “我们找个好天气顺风在高空飞？”秦风继续问道但是接连说出来了几个方案都是不被认可的。
中国空军是落后的体现在了方方面面比如到现在为止也没有空中加油技术按照秦风提议的轰六改装的空中加油机现在才刚刚开始立项准备从国外购买空中加油的吊舱至于实现空中加油技术还有很长的路要走呢所以现在就出现了这样的尴尬没法飞过去啊！ 这必须要规划好了如果摔了飞机可是个很大的损失而且是摔在了大海里茫茫的大海上一旦掉下去飞机没有了人也没有了。
秦风和其他的试飞员们想出了一个又一个的办法但是没有任何一个办法是有效的就在大家一筹莫展的时候就看到顾总笑呵呵地进来了。
“联系好了联系好了。
”顾总说道：“美国出动一架运输机把咱们的飞机直接运过去咱们只要把机翼拆掉就行去了美国再组装起来。
” 战斗机的航程不够但是一般来说运输机的航程都是很大的足够使用的了顾总这么一说秦风就楞了一下：“运输机那得是什么大家伙？” 毕竟战斗机也很大啊比如现在的歼八全长可是有二十多米的即使是拆掉了翅膀但是机身不可能拆成两半的这美国得出动什么运输机？ C-130这样的货色肯定是不行的。
“他们已经协调了一架C-5运输机了。
”顾总说道：“两架飞机一个机头模型一起运输过去。
” C-5运输机？听到这句话的时候秦风也被震惊到了美国人还真是大方居然能出动这种大家伙？ 国内的运输机最大的就是运八了这也仅仅是个中型的运输机而已在重型运输机和战略运输机上国内一直都是空白。
而对美苏两国来说为了实现全球部署和全球到达能力研制出来了各种先进的武器在运输机领域里双方也是各显风骚现在说的C-5运输机那可是美国人最大的运输机！ 至于究竟有多大仅仅说一个数据就够了它的最大起飞重量那可是接近四百吨几乎是己方的运八的十倍！ 最大运输重量一百多吨可以一次携带两辆主战坦克！ 带两架歼八过去那绝对是小意思啊。
“咱们的跑道不够长啊他们的飞机能降落吗？”有人问到。
一般来说飞机越大需要的跑道就越长看看民航的跑道就知道了这种世界上的重型运输机来己方这里跑道够吗？ 在专门为了背驼暴风雪号航天飞机而研发的安-225运输机没有出现之前这种运输机几乎是世界之最它恐怕需要几千米的跑道吧？ 这里的跑道可不够长啊。
“当然不用。
”秦风说道：“这种运输机别看体积大但是也考虑到了野战条件的问题人家有反推力装置只需要不到五百米的跑道就能降落下来现在咱们等着吧看看人家这最先进的运输机！” 国家在各方面都是落后的就拿航空工业方面来说战斗机上的差距还可以通过研发十号工程来追赶但是在运输机方面国内几乎没有任何的技术储备啊仅仅测绘仿制个安-12运输机的运八现在还在试飞呢这种大型的运输机国内更是不可能搞出来的。
而且美国人的这种运输机是在六十年代搞出来的之后还参加了越南战争在战场上空空投之类的可谓是经验丰富。
在增加了空中加油管之后它更是成为了一款不用落地就可以到达世界上任何一个角落的飞机仅仅受机组人员的体力限制而已。
这种大型的战略运输机还有一个响亮的名字叫做银河仅仅听这个名字就知道它是多么的逆天了。
发展祖国航空工业任重道远啊。
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