大国航空第六百八十六章 争口气

歼八的最初设计就是歼七的双发放大版采用了经典的三角翼的布局这种三角形机翼拥有很大的后掠角这样整体阻力小具有优秀的超音速和爬升性能正是因为有这种布局才让小巧的歼七凭借着一台五六吨的推力的发动机就实现了2马赫的飞行目标。

而歼八采用了两台发动机之后极速已经达到了2.3马赫作为一款拦截机它是合格的但是如果作为战斗机就不合适了这种飞机的中低空的水平机动性较差横侧安定性较差起降着陆速度较大。

尤其是最后这一条哪怕是仅仅带上四枚导弹起飞的速度就很大了如果想要继续增加挂载能力那需要的起飞速度就更大了原本三百多公里每小时绝对不低如果增加到四百呢？别的不知道至少下面的轮胎肯定是受不住的。

这就是它的机翼造成的机翼面积小翼载荷大那么想要改进让它具备更好的性能那就是换装面积更大的机翼了。

这就是歼八C的设计思路了一般来说换装机翼是个大工程甚至都赶得上新研制一架飞机了毕竟机翼一改变整体的气动布局就全部都变了。

但是他们已经下定了决心了必须要改！ 由于要照顾到超音速性能他们不能采用歼七E的双三角翼只能是采用放大机翼的方式这样可以大大减小了飞机的翼载荷使飞机的横侧安定性水平机动性着陆性能都有较大的改善。

“但是如果增加了机翼的话也会导致阻力的增加所以就必须要采用推力更大的发动机涡喷14是我们必须的选择虽然它还有很大的不确定性。

”顾总继续说道。

到现在为止大家都已经清楚飞机的研发规律了发动机的研发必须要比飞机早！ 发动机的研发周期是很长的其中有很多的问题哪怕是以前不知道经过了涡扇六的失败之后大家都认同了这个观点涡扇十就是在这种情况下提出来的要首先预研核心机走正确的发展道路。

而涡喷-14呢？这款发动机也是沈阳研发的他们是打算采用混合的方式把斯贝的某些技术和涡扇六的某些技术组合到一起来这种组合其实在涡扇六上就已经失败过一次了但是呢他们也没有别的办法啊。

歼八要改进就必须要焕发涡喷7的动力不足涡喷13也不足必须要大幅度地提高推力才行只能寄托于涡喷14了。

在充沛的动力下歼八C的性能也将会有脱胎换骨的变化比如说它的航程将会达到2500公里最大外挂达到5吨这样就不仅仅是一款战斗机了关键时候还能进行对地攻击！ “这个技术风险很大啊。

”秦风听完了顾总的讲解忍不住地叹了口气。

“是啊风险很大但是我们别无选择我们必须要争口气啊。

”顾总说道。

顾总没有详细说下去秦风知道其中的一些难言之隐当初在首都开会的时候秦风就知道的。

一方面自然是歼十了歼十还在研发之中当年张将军拍板让沈阳先搞好歼八的事情再说眼睁睁地看着三代机落到了成都他们是不甘心的他们要想方设法地让手里的歼八性能不断提升最终达到甚至超过歼十的水平没有合格的发动机绝对不行。

另一方面就是空军现在对苏27的动心一旦从苏联购买回来了苏27那歼八的生存空间就没有了。

毕竟歼八能干的苏27都能干歼八不能干的苏27也能干啊比如说空中拦截苏27拥有R27导弹远距离拦截绝对没问题同时苏27还拥有杰出的机动性还能冲上去进行格斗而且它的外挂也相当大航程很远可以说苏27进来之后歼十工程很危险歼八就彻底没有存在的意义了。

想到这里哪怕是顾总要退休了已经要离开自己的工作岗位了依旧是忧心忡忡的。

当然在秦风的面前他不能说的更细这是沈阳自己的事和秦风无关除非秦风能去沈阳啊歼八C的首席试飞员肯定是他。

“对了那我们现在试飞的空中加油技术肯定能用在这款歼八C上了我强烈建议一定要搞可收放的空中加油管。

”秦风也就跟着岔开了话题。

现在歼八的空中加油正在试飞之中虽然有了一些问题但是大家相信最后都是会克服掉的。

歼八的空中受油机是在歼八2基础上改进的除了加装空中加油管之外别的几乎没什么变化那个空中加油管还是固定的现在的情况下当然可以承受了毕竟是实验但是如果以后量产的话再这么搞飞行员绝对会抱怨的那个东西太遮挡视线了。

当然固定式的也不少比如幻影机很多都是固定式的但是如果是重新设计的话绝对能腾出机头右侧的内部空间来的搞成可以收放形式的绝对是有好处的啊。

飞行员是最欢迎的了有这个空中加油管可以增加在空中的飞行时间有助于执行飞行任务但是同时它太遮挡视野了如果目标正好在视野的盲区里的时候那会让飞行员贻误战机的。

但是听到了秦风的话顾总只剩下苦笑和摇头了别看那一个小小的空中加油管其实里面的门道多着呢啊！虽然沈阳派过来的团队是老杨带领的几个人的团队但是在沈阳几乎是整个研究所奋战了很久才改装出来的。

现在先能用了再说如果再搞成可以收放形式的那需要的技术更大啊现在先凑合着用吧需要的时候安装上不需要的时候就拆下来不就成了？ 喜欢大国航空请大家收藏：()大国航空20小说网更新速度全网最快。

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