开局停职我转投市纪委调查组第1037章 合作达成

杨东问的交通问题原本是孙东方想要提出来的毕竟他也担心这个情况。

但杨东却主动问了出来显得格外的真诚没有一点隐瞒的意思。

实际上庆和县并不缺少类似孙东方这样的投资比如投资建个果园啊小作坊啊这种并不能创造太大的经济效益也提供不了太多的GDP。

因为增加GDP最好的方式实际上就是固定投资基建等等。

基建是最好的GDP增长的方式也就是说花钱基建越多GDP越高。

这也是为什么很多大城市疯狂的修建高楼的原因修建高楼意味着GDP提高了修建大桥机场动用浩大的工程与人力就是最好的发展经济方式。

但是杨东并不一味地为了GDP而牺牲地区经济活力最重要的是发展经济是要让老百姓赚钱。

老百姓都没钱生活还叫什么GDP？ 光有一个GDP数据老百姓都要穷死了又有什么意义？ 所以杨东反而很重视孙东方这样的投资果园经济是不是需要工人？哪怕只需要十个二十个人那也是创造了二十个就业岗位。

蚊子再小也是肉啊。

“杨书记给个实诚话庆和县未来几年打算发展和提高交通运输力吗？” 孙东方开口问杨东他觉得杨东是个不虚伪的干部所以他直接问。

“孙哥这是我们庆和县关于交通运输的发展规划未来三年之内要完成的公里数规划你看一下。

” 杨东微笑着把交通有关规划递给孙东方。

这些规划计划书之前是一体的但杨东为了这次招商引资大会特意分开了体制改革一本农业一本工业一本交通运输一本新兴产业一本政策与优惠力度一本宣传旅游一本。

孙东方仔细的阅读着文件有关庆和县交通运输的布局以及实施情况。

2010年开年庆和县政府和市政府提交申请同时交通运输局就和市交通运输局提交了申请。

申请道路资金修建一条庆和县的县路从县城为起点以环绕口字型为主经过东街镇西门镇南下寿开镇白土镇经过三四乡道老乡与西屯乡最终回归庆和县城。

这是一条环绕整个县区乡镇的县级公路基本上涵盖到了整个县区。

这条县路预计总公里数为387公里其中县路为289公里也就是这条绕县路乡村路段98公里主要是用来各村连接绕县路的乡路。

乡路的话以2010年的混凝土c25路造价与工程费用综合起来大概是每公里20万元。

县路的话以2010年的柏油路造价和工程费用综合起来大概是每公里80万元。

杨东算了一下混凝土乡路全部加起来（98公里乘以20万元）也就是近两千万。

板油路的县路全部加起来（289公里乘以80万元）也就是近2.32亿元。

乡路加县路大概总投资是2.5亿左右。

这还是2010年的价格如果是2020年之后混凝土路面每公里至少60万元柏油路面至少每公里250万元翻至少三倍。

修路才是最浪费钱的投资后世的高速公路与国道价格昂贵的离谱算上各种费用如果是在大西南这种多山地带修路每公里至少花费7千万以上修建一条一千公里的高速公路或者国道那就是七百亿人民币以上。

如果是在北方相对平坦的路面造价也需要每公里4000万左右修建一条一千公里的高速公路或者国道需要至少四百亿人民币。

如果是省道的话同公里数的不同标准下也需要上百亿。

庆和县不需要考虑高速公路和省道或者说高速公路与省道实际上是国家与省需要考虑的事情。

他们庆和县只需要考虑县路以及乡路就可以至少把县路和乡路修建明白就可以提高经济增加引资的方式看似吃亏是县里实际上赚的也是县里和老百姓。

“两年内全部竣工？” 孙东方开口问道他不光想知道筹备阶段还想知道什么时候能够修完。

“情况好的话两年内肯定全部竣工。

” “而且庆和县会优先修建茅乡崔老庄乡以及白土镇寿开镇黑水镇路段。

” “庆和县需要高效农业经济工业经济以及旅游业经济。

” “白土镇是庆和县唯一的工业重镇交通必须优先寿开镇和黑水镇都要种植瓜果经济茅乡和崔老庄乡要发展旅游业所以庆和县优先西边的几个乡镇。

” “后年必须全部竣工无论是西区还是东区的乡镇必须全部通路。

” “但乡路必须一年之内全部建成要优先乡村老百姓的出行。

” 杨东基本上已经把所有问题都给孙东方解答完毕。

如果孙东方还是不清楚的话杨东也没办法解释更多。

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